Moteurs 3,5 piste RB

Ici une présentation des moteurs 3,5cc piste de la marque RB :

Photos,carctéristiques techniques, utilisation préconisée et la vue éclatée avec les références des pièces quand c'est possible . Une constante dans les moteurs RB ,c'est qu'ils sont très sérrés quand ils sont neufs donc il va falloir prendre des précautions particulières pendant toute la période de rodage .Il va falloir être patient pour effectuer un bon rodage sur cette marque . Un prérodage à l'hélice est presque obligatoire mais il faut un banc de rodage adapté. Votre détaillant peut avoir ce matériel et le faire pour vous moyennant quelques euros ,soit vous l'empruntez à un membre de votre club .Un chauffage du carter à l'aide d'un décapeur thermique est conseillé pour dilater les métaux et ainsi aider le démarreur à faire son boulot ,sans griller à chaque départ au début . Après le statique ,un long rodage sur piste est à faire .

Et très important changer la bielle par une neuve dès la fin du rodage ,car elle a bien souffert dans ses premiers litres vous serez gagnant ensuite en longévité et en fiabilité . En général ils font beaucoup de litres avant d'être rincés ,plus que d'autres marques bien connues ,en cahangeant les roulements régulièrement ,et la vitesse de pointe des RB est toujours au dessus des autres marques ,par contre avec souvent un manque chronique de couple en relance ,mais on ne peut pas tout avoir ...!


RB C9 piste :

  • Moteur haute compétition
  • 9 Transferts + 3 Multi Exhaust System (MES)
  • Piston redessiné avec gorge supplémentaire pour une extraction rapide et facile des clips
  • Bougie Turbo
  • Chambre de combustion turbo avec joint pour limiter les vibrations
  • Vilebrequin de 14.5mm avec double équilibrage
  • Pâte silicone dans le conduit d’admission
  • Longue course
  • Roulement de 14.5mm
  • Carter modifié au niveau des transferts latéraux.
  • Carburateur Aluminium 9mm avec venturi 8.5mm aluminium orange
  • Attache carburateur anodisée orange
  • Nouvelle culasse L2G
  • Bouchon de protection pour l’échappement, le carburateur, le pointeau et le bout du vilebrequin
  • CARACTERISTIQUES TECHNIQUES  
    Cylindrée : 3.49 cc
    Alésage : 16.22mm
    Course : 16.80mm
    Transferts : 9
    Lumière d'échappement : 3 MES
    Vilebrequin 14,5mm Turbo
    Carburateur : Tiroir Composite 9mm avec Venturi 8,5mm
    Bougie : Turbo
    Poids : 326 Gr.
    Préconisation : Piste

    Fiche technique à télécharger : 01009-C9.pdf

     


    RB Classico 9:

  • 7 Transferts + 2 by-pass
  • Bougie Turbo
  • Chambre de combustion Turbo
  • Vilebrequin longue course 14mm Bi-turbo
  • Roulement 14mm
  • Carter traité noir
  • Carburateur Nylon 9mm modifié pour l’utilisation de Venturi
  • Attache carburateur anodisée orange
  • Bouchon de protection pour l’échappement, le carburateur, le pointeau et le bout du vilebrequin
  • CARACTERISTIQUES TECHNIQUES  
    Cylindrée : 3.49 cc
    Alésage : 16.22mm
    Course : 16.80mm
    Transferts : 7
    Lumière d'échappement : 1
    Vilebrequin 14mm
    Carburateur : Tiroir composite 9mm
    Bougie : Turbo
    Poids : 318 Gr.
    Préconisation : Piste classique

    Fiche technique à télécharger: 01009-CLASSICO9.pdf

     


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