Championnat d'Europe A Espagne 2008 1/8 piste

 

 Championnat d'Europe A 1/8 piste 2008 :

 

Cet événement se déroulera du 21 juillet 2008 au 27 juillet 2008.Le circuit se trouve à 1 km du village de ALMUSSAFES qui est lui même situé à 20 kms au sud de VALENCE (Espagne).Le club organisateur est l'Associacio d'Automodelisme Autet Almussafes.

A signaler que ce club organisera le championnat du Monde de Moto RC le 30 et 31 Août 2008 .

Voici la piste : Hauteur du podium 3,50 m elle comporte 13 virages 4 à droite et 9 à gauche,le sens est antihoraire,le développé est de 333 m,une largeur de 4,50 m à 6,30 m ,la ligne droite fait 70 m,et la distance du podium au point le plus éloigné de la piste est de 56 m.

Le record de piste actuel en 1/8éme est aux mains de Robert Pietsch le 20/04/2008 avec un temps de 17,297 s vitesse moyenne de 69,307 Km/h.

L'équipe de France est composée de:

 

Stephane Bouche
Adrien Siegfried
Stephane Riccobono
Romain Picard
Jeremy Cardot
Richard Volta
Sebastien Zatla
Stephane Van Poucke
Dominique Subrin
Bruno Bec
Bons essais à tous jusqu'au démarrage réel des hostilités vendredi .... Vive la France !


 

On est un peu en manque d'information ,car tout le monde se prend la tête avec la nouvelle norme des résonateurs imposés par l'EFRA. Comme j'en ai parlé sur le reportage du CE des + de 40 ans en Hollande qui a servi à essayer des solutions pour l'utilisation des moteurs existant avec ce nouveau type d'échappement .Il faut avoir en tête que les moteurs ont été dévellopé avec des réso 2 chambres à l'époque ensuite les motoristes ont simplement cherché à gagner en puissance .Maintenant ils doivent revoir leur copie entièrement pour les rendre compatibles avec ces normes de bruit qui je pense ne vont pas s'assouplir bien au contraire .

On est dans une phase intermédiaire cette année ,les uns essayent d'adapter leurs produits tant bien que mal ,d'autre comme Sirio n'ont pas réussi à développer un réso satisfaisant dans un délais très court et donc sont absents de cette compétition officiellement .

Vu sur la voiture de Massimo Fantini on travaille sur un réglage fin de la pressurisation pour s'en sortir .

De toutes les façons à terme la course à la puissance se termine ,la lutte contre le bruit est une priorité pour les fédérations ,il va falloir s'adapter sous peine de voire disparaître le modélisme thermique ......!

Serpent semble un peu en avance sur ses adversaires et ont surement une carte à jouer lors de ce CE . Avec un plateau digne d'un championnat du monde .Toutes les pointures mondiales résidents en Europe sont présents,la victoire sera d'autant plus méritée .

       

 

Info à signaler la nouvelle carrosserie Peugeot 908 est très utilisée,on aime ou on n'aime pas ,mais elle doit être redoutable en terme d'appuis .


Jeudi 24 juillet 2008:

Les motoristes continuent leurs recherches dans tous les domaines pour adapter les moteurs aux nouveaux résonateurs EFRA .Une piste parmi tant d'autres et un réglage très fin à l'aide d'un pointeau additionel sur la chambre de pressurisation .Chez Novarossi on a même une chambre refroidie par des ailettes .L'autre piste d'adaptation et la baisse du taux de nitrométhane dans le carburant utilisé 20% au lieu de 25% d'habitude ou même 16% pour certains. De plus la consommation est également un gros problème sur cette piste rapide et en essai Salven râte un 18 tours à cause de celle ci . Les Kyosho Evolva sont en retrait car il semble qu'elles aient un manque de directivité c'est Collari qui l'affirme mais il semble avoir trouvé pour recoller aux marques en tête.

Les chronos de la journée pour situer un peu le niveau :

  Massimo Fantini IT 17  05:00.948
  Robert Pietsch DE 17  05:02.973
  Michael Salven DE 17  05:03.881
Mark Green GB 17  05:04.120
  Alberto Picco IT 17  05:04.242
  Nicola Marrone IT 17  05:05.360
  Andrea Pirani ITA 17  05:05.672
  Lamberto Collari IT 17  05:05.740
  Daniele Ielasi IT 17  05:06.144
10    Oscar Cabezas ES 17  05:06.507

 

  

Il semble que beaucoup de pilotes tentent de faire leur temps le matin très tôt ou le soir juste avant la fermeture de piste ,afin d'avoir une température plus basse .Adrien Bertin est 63 éme sur cette journée .

Richard Volta 32 éme avec un 17 tours en 05:16.582,et premier Français,50éme Sébastien Zatla,51 éme Stéphane Van Poucke,52 éme Jeremy Cardot,73 éme Dominique Subrin,80 éme Adrien Siegfried,86 éme Stéphane Riccobonno,90 éme Romain Picard,104 éme Bruno Bec,109 éme Stéphane Bouche,


Le vendredi 25 juillet 2008 classement après 1 qualif officielle :

 

  Michael Salven DE 17  05:02.580
  Massimo Fantini IT 17  05:04.466
  Dario Balestri IT 17  05:04.561
  Alberto Picco IT 17  05:04.693
  Mark Green GB 17  05:05.097
  Andrea Cristiani IT 17  05:05.152
  Andrea Pirani ITA 17  05:05.251
  Josué Artiles Santana ES 17  05:06.058
  Robin D´hondt BE 17  05:06.191
10    Philip Sting DE 17 

05:06.258

15éme Richard Volta , 26 éme Stéphane Bouche ,30éme Sébastien Zatla, 32 éme Adrien Siegfried ,36 éme Stéphane Riccobono ,49 éme Jérémy Cardot,50 éme Stéphane Van Poucke, 81 éme Dominique Subrin,99éme Romain Picard 

Le Boss de la marque Batave est de retour ,Salven n'est pas mort ! Mais Fantini est en embuscade un duel terrible !

Serpent revient en force au niveau international,moteur Méga,carburant Merlin 18% et surement beaucoup de travail derrière pour s'adapter aux nouveaux résonateurs .

5 Italiens dans les 10 premières places ,la "Forza Azura" est de retour aux affaires ....

Balestri place sa Motonica en 3 éme place ...!

40éme place pour Adrien Bertin et 41 éme place pour Lamberto Collari ,les kyosho Evolva sont à la ramasse ou est ce le moteur ...? Problème de frein pour Collari  et panne séche pour les 2 champions du monde dans cette qualif .

Quand on voit Oliver Mack 51 éme ,je comprends plus ce Championnat d'Europe.......!


Samedi 26 juillet 2008:

Encore une journée avec de multiples rebondissements ,mais en embuscade Monsieur Massimo Fantini met tout le monde d'accord .Il est numéro 1 sur la grille de la finale A de ce championnat d'Europe 2008 avec la pôle.

       Massimo Fantini (Italie) Serpent 960/08 moteur Max

     Daniele Ielasi (Italie) Sheperd Velox moteur Picco

     Andrea Pirani (Italie) Mugen MRX4X moteur Nova Collari

       Oscar Cabezas (Espagne) Serpent 960/08 moteur Mega MF

 

Voici les qualifiés direct avec les 4 premières places de la finale A:

 

1.    Massimo Fantini IT    
2.    Daniele Ielasi IT    
3.    Andrea Pirani IT  

 

4.    Oscar Cabezas ES

Les 7 suivants en 1/2 finale A:

 

1.    Robert Pietsch DE    
2.    Josué Artiles Santana ES    
3.    Marco Muller CH    
4.    Andrea Cristiani IT    
5.    Michael Salven DE    
6.    Jernej Vuga SI    
7.    Philip Sting DE

Les 7 suivants en 1/2 finale B:

1.    Dario Balestri IT    
2.    Robin D´hondt BE    
3.    Adrien Bertin LUX    
4.    Alberto Picco IT    
5.    Mark Green GB    
6.    Nicola Marrone IT    
7.    Walter Salemi ITA

Vous cherchez Lamberto Collari ...il est n°1 en 1/4 de finale A non pas à cause du pilotage mais à cause d'une sanction pour être arrivé en retard au ramassage et donc il perd le bénéfice de sa meilleure qualif ,même chose pour Michael Salven ,ça fait désordre à ce niveau de compétition .

Comme pour beaucoup de pilote la panne sèche guette,ce qui est monnaie courante lors de ce CE ,très difficile de passer un 18 tours sans carburant !

D'autre part il semble y avoir un contrôle des plus sévére concernant les résonateurs de Fantini et Ielasi qui ont été photographiés,marqués,et gravés et qui peuvent subir à tous les instants des contrôles techniques de ce type là (voir photo)... y aurait il un doute !

Richard Volta est n° 7 en 1/4 de finale B  ,Stéphane Bouche est n°2 en 1/8 B,Romain Picard est n°7 en 1/8 A,Sébastien Zatla est n°3 en 1/16 B,Stéphane Van Poucke est n°6 en 1/16 B,Stéphane Riccobonno est n°1 en 1/32 B,Bruno Bec est n°7 en 1/64 A,Jeremy Cardot est n°1 en 1/64 B,Dominique Subrin est n°10 en 1/128 A,

La carrosserie que tout le monde cherche désespérement en plus de la 908 qui semble un peu inférieure sur cette piste ,le team officiel Serpent qui est la référence pour les autres en Espagne ne roule qu'avec cette Biplace .

 Le tour magique des Italiens pour rectifier les jantes et ainsi les assouplir pour avoir un chassis très directif dans les enchaînements sans couper sa vitesse de passage et gagner encore quelques 1/10éme de seconde .


Dimanche 27 juillet 2008 :

Le grand jour !

Les finalistes

Le podium au terme d'un finale à rebondissements !

Résultats de cette finale de CE A 2008

1. Jernej Vuga (SI) - 145 tours en 45.16.628
2. Walter Salemi (IT) - 145 tours en 45.18.210
3. Andrea Cristiani (IT) - 145 tours en 45.18.612
4. Daniele Ielasi (IT) - 144 tours en 44.53.799
5. Dario Balestri (IT) - 144 tours en 44.54.794
6. Michael Salven (DE) - 142 tours en 45.15.307
7. Robert Pietsch (DE) - 135 tours en 45.18.116
8. Andrea Pirani (IT) - 134 tours en 45.03.198
9. Massimo Fantini (IT) - 118 tours en 39.37.360
10. Oscar Cabezas (ES) - 115 tours en 45.09.736

Le jeune slovène Jernej Vuga nouveau champion d'Europe A piste 2008

 La MUGEN MRX4 X championne d"Europe motorisée par Novarossi ,rien de spécial on voit même que la barre arrière est de boite .


 

Résultats de nos petits Français:

28éme Stéphane Bouche, 36éme Richard Volta, 42 éme Adrien Siegfried,49 éme Romain Picard, 55 éme Sébastien Zatla, 63 éme Stéphane van de Poucke, 66 éme Stéphane Riccobono, 75 éme Jeremy Cardot, 83 éme Bruno Bec, 100 éme Dominique Subrin


 

Résultats de quelques "Top "Pilote :

11éme Fabio Domanin , 14 éme Alberto Picco ,18 éme Mark Green, 23 éme Lamberto Collari, 24 éme Adrien Bertin, 25 éme Oliver Mack,etc...

a signaler la disqualification d'Adrien Bertin en 1/2 finale alors qu'il remontait pour réservoir non conforme .Les dernières Evolva n'ont pas pu être adaptées même avec les 2 top pilotes à cette piste en raison de son manque de réactivité chronique du train avant ,et Bertin avait ressorti le modèle de l'année dernière pour recoller au peloton .Un CE à vite oublier pour Kyosho ce qui n'est jamais bon pour les ventes.


 

Après le résonateur de Ielasi hier ,celui de Fantini passe à la tronçonneuse .... pour être sûr !

Même chez les "pros" avec des moteurs usine ça casse bien une bielle et ça défonce le carter ....souvenir du CE 2008.

 FIN

 

                                                       Bonnes vacances à tous .BV-Motorsport

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